Brasileiros não se deram bem na prova neste domingo (8). Gabriel Bortoletto terminou em 16° e Rafael Câmara em 20°.

Lando Norris venceu Max Verstappen em um emocionante e molhado Grande Prêmio de São Paulo, enquanto a Mercedes garantiu o título de Construtores de 2026. Norris conquistou sua terceira vitória da temporada durante a corrida de 71 voltas no Autódromo José Carlos Pace, que começou molhada e seca antes do piloto da McLaren ter que enfrentar uma chuva tardia, conquistando a vitória por 14,6 segundos após largar da pole.

Verstappen subiu ao pódio vindo da 21ª posição no grid durante um Grande Prêmio frenético, enquanto o companheiro de equipe Isack Hadjar garantiu um duplo pódio para a Red Bull. George Russell e Kimi Antonelli terminaram em quarto e quinto, este último tendo rodado duas vezes – uma antes mesmo da largada – após liderar no início, mas com resultado suficiente para a Mercedes conquistar o título.

Oscar Piastri (McLaren) ficou em 6º lugar à frente de Charles Leclerc, o piloto da Ferrari ultrapassando Liam Lawson na penúltima volta, após o piloto da Racing Bulls ter corrido em segundo nas primeiras voltas. No entanto, o monegasco e o neozelandês trocaram de posição após a corrida após Leclerc receber uma penalidade de cinco segundos por causar uma colisão com o piloto do Racing Bulls.

Lewis Hamilton terminou em 9º lugar em sua 400ª largada na Fórmula 1, o piloto da Ferrari alcançando os pontos após largar em P20 e também sofrer um pio, com o top 10 sendo completado pelo Audi de Nico Hulkenberg.

Arvid Lindblad ficou a um passo de pontuação para a Racing Bulls, mas terminou à frente de Fernando Alonso, da Aston Martin, e dos dois Alpines de Franco Colapinto e Pierre Gasly.

Alex Albon ficou em 15º lugar pela Williams, à frente do herói brasileiro Gabriel Bortoleto (Audi), Ollie Bearman (Haas), Sergio Perez (Cadillac), Carlos Sainz (Williams) e Rafael Camara, que terminou em 20º lugar em sua estreia na F1 pela Haas.

Lance Stroll abandonou novamente no meio da corrida pela Aston Martin, enquanto Valtteri Bottas foi retirado do grid antes da largada devido a um problema com seu Cadillac.

COMO ACONTECEU

Houve drama mesmo antes do início do Grande Prêmio de São Paulo, no domingo, com o novo campeão mundial Antonelli saindo largo na curva 12 em sua volta de reconhecimento, enquanto os pilotos avaliavam a pista úmida, porém seca, com o piloto da Mercedes rodando e lutando para agarrar na grama molhada.

O italiano acabou se recuperando para a pista e retornou à garagem para verificações de precaução, sem danos permanentes. Se ainda havia algum pensamento sobre o erro, ele foi imediatamente descartado assim que as luzes vermelhas se apagaram na largada, quando Antonelli assumiu a liderança vindo do segundo lugar no grid.

Após ter sido superado na largada, o poleman Norris levou seu McLaren para a Curva 1, permitindo que Lawson, da segunda fila, contornasse a parte externa e dando ao piloto da Racing Bulls a passagem interna na Curva 2 e ficando em segundo lugar.

Mais atrás, Hamilton estava em uma recuperação incrível, subindo da 20ª para a 9ª antes do fim da primeira volta, enquanto Verstappen subia da 21ª para a 13ª posição.

A recuperação de Verstappen continuou e, na volta 5, o tetracampeão mundial subiu para a 8ª posição, rebaixando Piastri e Albon em apenas duas curvas.

Hamilton, por sua vez, foi investigado por ultrapassar Bearman fora da pista na saída da Curva 5 na primeira volta, com o britânico caindo para a 11ª posição e devolvendo a posição ao piloto da Haas.
Mas o piloto da Ferrari começou a ter dificuldades com o desgaste dos pneus, já que os pneus intermediários começaram a superaquecer rapidamente e perder aderência na pista úmida, mas que secava rapidamente.

Na frente, Lawson também enfrentava dificuldades com o desgaste dos pneus, já que Norris, Hadjar e Russell ultrapassaram o neozelandês em rápida sucessão, com Verstappen logo ultrapassando também após já ter ultrapassado Hulkenberg.

Ao final da volta 14, Hamilton caiu para a 14ª posição e se tornou o primeiro piloto a parar para trocar pneus slick, colocando um conjunto de pneus macios Pirelli, com Albon seguindo na volta seguinte, o que provocou uma série de jogos nos boxes.

Norris, Russell e Hadjar pararam nos boxes ao final da volta 16, o piloto da McLaren ficando 7s atrás de Antonelli, que junto com Verstappen ficou em pista por mais uma volta.

Mas a corrida de Russell desmoronou na saída do pit lane, com o piloto da Mercedes rodando para trás e perdendo tempos e posições cruciais enquanto se recuperava, incluindo esbarrar no muro ao tentar apontar para o lado certo novamente.

Antonelli e Verstappen pararam nos boxes no final da volta 17, o primeiro retornando na liderança de Norris, mas por apenas 2 segundos, com Verstappen caindo para a 4ª posição atrás do companheiro de equipe Hadjar.

Com pneus mais quentes, Norris diminuiu na volta de saída de Antonelli, reduzindo a diferença para apenas 0,6s até a linha de chegada ao final da volta 18, com Antonelli relatando “algo está estranho com o carro” e sugerindo um problema na suspensão.

Ao entrar na Curva 1 no início da volta 20, Antonelli rodou, dando a liderança a Norris ao reentrar logo à frente de Hadjar, que assumiu a 2ª posição no início da volta seguinte, enquanto Antonelli perdeu fundo na Curva 1, com Verstappen sendo o próximo a desafiar.

Atrás do quarteto líder, Lawson estava em 5º lugar à frente de Piastri, com Hulkenberg liderando Russell, Albon, Lindblad e Hamilton, que recuperaram terreno após sua parada inicial, com Alonso e Leclerc atrás.

Na volta 23, o modo ultrapassagem foi ativado, a pista foi considerada completamente seca, já que Norris mantinha uma vantagem de 3,3s segundos sobre Hadjar, com Antonelli saindo novamente na pista da Curva 1, retornando mais uma vez, mas escorregando para trás de Verstappen.

O holandês estava a apenas 7 segundos da liderança da corrida, pois mais atrás, Piastri ultrapassou Lawson para a 5ª posição, Lindblad já havia subido para a 9ª posição, enquanto Albon caía fora dos pontos, com Leclerc também tendo dificuldades e terminando em P14.

Hamilton voltou à frente de Lindblad para a novena posição na Curva 1 na volta 29, enquanto na frente, Russell tinha dificuldades para encontrar uma forma de contornar Hulkenberg, mas finalmente garantiu a posição na Curva 1 uma volta depois.

Os pilotos começaram a receber mensagens de rádio sobre possível chuva em 10 voltas, com Norris quase 5s à frente de Hadjar, com Verstappen 8s atrás do piloto da McLaren, enquanto Antonelli havia caído para 15s atrás da liderança da corrida.

O status quo permaneceu por várias voltas, a disputa mais acirrada pela 11ª posição, já que Albon defendeu de Alonso antes que o piloto da Williams saísse da pista na Curva 1 na volta 35 e perdesse a posição.
Albon recuperou a posição na Curva 6 antes de Alonso trocar de posição na Curva 7, com Gasly tendo que recuar quando Albon retornou na Curva 1, e o piloto da Williams recebeu uma penalidade de cinco segundos pelo incidente.

Albon rapidamente perdeu mais posições para Gasly e Leclerc, enquanto na frente, Hadjar sofreu seu próprio momento de largura na Curva 1, eventualmente cedendo a P2 para o companheiro de equipe Verstappen na Curva 1 na volta 38.

A margem de Norris agora era de 9,2s, com Gasly e Hamilton trocando novos conjuntos de pneus macios, já que a esperada chuva parecia estar fora do circuito.

Hamilton logo estava marcando as voltas mais rápidas, mas ficou preso atrás do líder da corrida, Norris, enquanto o restante do pelotão permanecia na pista com seu primeiro jogo de pneus slick, com Hamilton finalmente desdobrando a volta na volta 44.

Na disputa pelo segundo lugar, Hadjar permaneceu a apenas 1 segundo de Verstappen e perguntou se as posições seriam invertidas, enquanto Verstappen foi questionado se ele conseguiria correr até o fim com o mesmo conjunto de pneus antes de parar nos boxes ao final da volta 45.
Verstappen retornou à P5 à frente do recuperado Russell, que acabara de ultrapassar Lawson na Curva 1, enquanto a Red Bull dividiu sua estratégia quando Hadjar confirmou que poderia correr até o fim, mas relatou gotas leves de chuva.

Norris fez sua segunda parada no final da volta 49, retornando em P4, com Hadjar liderando à frente de Antonelli e Piastri, faltando 21 voltas.

Norris imediatamente ultrapassou Piastri em sua volta de saída, enquanto a Red Bull decidiu parar Hadjar na volta seguinte e ele voltou para a 6ª posição, atrás de Verstappen e Russell, mas ganhou uma posição quando Piastri parou na volta 51.

Tanto Hulkenberg quanto Lindblad ultrapassaram Colapinto para o último ponto, mas o primeiro recebeu uma penalidade de 10 segundos após sair da pista na Curva 1, cumprindo a punição em uma parada posterior.

Antonelli cedeu a liderança no final da volta 53 ao também ir para os boxes, retornando atrás de Russell e Hadjar enquanto os dois lutavam na Curva 4, com o piloto da Red Bull subindo para a terceira posição à medida que a ameaça de chuva aumentava nas fases finais.
Russell saiu para dar lugar a Antonelli no início da volta 57, enquanto Lawson ultrapassou Leclerc para a 7ª posição na Curva 4, o piloto da Ferrari tendo permanecido na pista com seu primeiro jogo de pneus macios enquanto uma chuva leve começava a cair.

A margem de Norris era de 10s, com Hadjar 7s ainda mais atrás e sob pressão de Antonelli, enquanto os tempos de volta rapidamente aumentavam, com a aderência na pista caindo continuamente na chuva.

Ao final da volta 61, Russell e Alonso foram os primeiros pilotos a parar para trocar pneus intermediários, enquanto os que ficaram em pista correram de volta para os boxes e todos pararam para pegar o pneu apropriado.

Hamilton rodou na subida da Curva 12, esbarrando no muro, mas se recuperando para o pit lane, enquanto Antonelli foi investigado após a corrida após entrar no caminho de um Alpine ao sair do box.

Russell logo estava na coleira do companheiro de equipe, que estava nos intermediários por uma volta extra, e Antonelli foi orientado a trocar de posição, o que ele obedeceu.

Enquanto Norris conquistou sua terceira vitória da temporada e a Red Bull conquistou mais um pódio duplo, a Mercedes garantiu o título graças a Russell e Antonelli, com Piastri completando o top seis.

Leclerc teve um pequeno contato com Lawson na disputa pelo 7º lugar na Curva 12, eventualmente dando uma volta externa ao piloto da Racing Bulls na penúltima volta na Curva 3 – a jogada pela qual recebeu um pentlay de cinco segundos – com o top-10 sendo completado por Hamilton e Hulkenberg.

Citação-chave

“Foi uma corrida muito difícil, muito, muito difícil”, disse Norris. “Obviamente, não foi o melhor dos lançamentos de partida, mas muitos desafios hoje, obviamente com as condições. Entrar em pneus escorregadios na chuva sempre é difícil, especialmente quando você está tentando abrir a liderança e alcançar um pouco. Então, o principal hoje foi que mantive a calma e não cometi nenhum erro. E eu tinha o ritmo quando precisava. Então foi bom. É bom estar de volta ao degrau mais alto, e que lugar para fazer isso também.

O que vem a seguir

O paddock da F1 se mudará para os Estados Unidos da América em seguida para o Grande Prêmio de Las Vegas, no fim de semana de 20 a 22 de novembro. Vá ao RACE HUB para descobrir como você pode acompanhar a ação da The Strip.